国际海运承担了全球约80%的货物贸易运输量，其碳排放约占全球温室气体排放的3%，且呈持续增长 态势。海运碳排放的跨边界流动性、责任归属模糊性以及航运业对全球统一规则的高度依赖，使得单边或区域碳定价 机制难以有效发挥作用，反而可能引发碳泄漏、竞争力扭曲与规则碎片化等问题。2025 年国际海事组织（IMO）就净 零框架达成初步协议，标志着全球首个具有法律约束力的海运碳定价机制即将落地，但该机制在定价水平、收益分配、 与欧盟碳排放交易体系（EU ETS）的协调以及发展中国家的差异化待遇等方面仍面临深层治理困境。本文在分析国 际海运碳排放定价治理对象与特殊性的基础上，提出多边制度构建应遵循依托IMO 授权立法、全球统一定价与收益 分配配套设计、与区域安排协调过渡三项原则，并从规则细化、能力建设、争端协调与动态调整四个维度探讨制度构 建的具体路径，以期为推动形成公平、有效、统一的国际海运碳定价治理体系提供理论参考。