以成都地铁3 号线龙桥路站深基坑工程为背景，结合基坑开挖深度、场地周边环境及工程地质、水文地 质条件，采用地下连续墙与水平内支撑相结合的支护形式。利用理正深基坑7.0 对围护结构内力、位移及整体稳定性 进行计算，并采用MIDAS GTS NX 建立有限元模型，对分步开挖过程中地表沉降、地下连续墙水平位移、坑底隆起 及内支撑轴力进行分析。结果表明：开挖完成后，理正计算得到地下连续墙最大位移16.26 mm，整体稳定安全系数 为3.118；数值模拟得到最大地表沉降约1.3 mm、地下连续墙最大水平位移0.97 mm、坑底最大隆起约7.4 mm，内 支撑轴力低于控制值。进一步对地下连续墙材料强度及内支撑形式进行对比后，各方案变形均处于允许范围。综合安 全、施工速度和经济性，原支护方案仍有一定优化空间。